湛水路马汊河桥主桥钢管拱顺利合拢

2020年12月14日下午12：58，伴随着湛水路马汊河桥主桥最后一段长33米、重达72吨的钢管拱吊装完成，马汊河桥主桥钢管拱顺利合拢。

主桥钢构件吊装是大桥项目建设中的重点、难点和关键点，面临着工期紧、吊装高度高、作业空间受限等多种因素。自10月8日首节钢梁吊装施工以来，历经67天从两侧向河中心同步推进，完成了2000多吨钢结构的吊装，其中最大梁重达72吨、吊装高度约40米。主桥钢结构安装采用先梁后拱施工技术，主系梁采用矩形截面，高2m，宽1.8m。根据钢桥的结构特点、运输方式的限制和现场施工条件，钢桥主桥钢拱肋分成14个节段，系梁分22个吊装节段，横梁共27个吊装节段，小纵梁78个节段以及X形横撑5个节段，共计146个节段。

此次主桥钢管拱顺利合拢，标志着项目主体结构安装取得阶段性胜利，为后期项目顺利竣工交付使用提供了有力保障。

本工程为危桥改建工程，主要工作内容包括老桥的拆除及新建桥梁，新建桥梁为原址改建，走向同老桥，老桥主跨径30m，改建后桥梁主跨径扩大至130m，通航净空尺度加大，改善了现状桥位处航道的通航条件。新建桥梁长190m跨径布置为30+130+30，宽22m，主桥为130m下承式系杆拱桥，矢高25.6m。